Souplesse

Quel que soit le chemin emprunté, Chrysler Group LLC croit que votre véhicule devrait être un modèle de confort. Grâce aux technologies comme la suspension arrière multibras et à ressorts hélicoïdaux, le système de désaccouplement de l'essieu avant et la boîte de transfert à répartition active du couple, nos véhicules roulent en toute souplesse.

Suspension multibras et à ressorts hélicoïdaux
Il n'y a rien de surprenant que le confort de suspension du Ram 1500 2010 soit supérieur à celui du Ford ou du GMC(1). Nous avons remplacé les ressorts à lames lourds et sujets à la friction par une suspension multibras et à ressorts hélicoïdaux, ce qui nous a permis de réduire la friction et d'alléger l'ensemble sans réduire la capacité de charge. Ce changement a aussi favorisé le confort et la tenue de route sans provoquer de Ť sautillement ť en virage serré. Le tarage équilibré des ressorts avant et arrière assure une assiette constante lorsque le camion est chargé. Les amortisseurs améliorés offrent une plus grande résistance en compression (mouvement de la roue vers le haut) qu'en détente (mouvement vers le bas), ce qui revient à dire que votre véhicule est plus confortable.

Le châssis partiellement hydroformé et à caissons entièrement fermés du Ram est fait d'acier avancé haute résistance pour augmenter la résistance et la rigidité et réduire les bruits, vibrations et secousses (BVS). Parmi les améliorations, mentionnons la réduction du poids, la caisse plus basse, les ressorts avant novateurs et la barre tubulaire. Le camion est tout simplement plus confortable, d'un bout à l'autre.

Boîte de transfert à répartition active du couple et système de désaccouplement de l'essieu avant

Faites l'expérience de la boîte de transfert à répartition active du couple et du système de désaccouplement de l'essieu avant, deux avantages hors pair pour la conduite au Canada. Le système exclusif à Chrysler passe de façon imperceptible entre le mode propulsion (roues motrices arrière) et le mode quatre roues motrices, sans aucune intervention du conducteur. Lorsque les conditions n'exigent pas les quatre roues motrices, le système désaccouple automatiquement l'essieu avant et libère la boîte de transfert du système de transmission pour réduire la friction et la masse en rotation. Ce système maximise la motricité, les performances et la sécurité tout en réduisant la consommation.

Le combiné « boîte de transfert à répartition active du couple et système de désaccouplement de l'essieu avant » de Chrysler sera livrable sur les Chrysler 300 et Dodge Charger 2010.

^[1]Selon un essai comparatif réalisé par l'AMCI à 89 km/h (55 mi/h) entre un Dodge Ram 1500 Laramie 4x4 2009 à cabine d'équipe (moteur 5,7 L), un Ford F150 King Ranch Lariat SuperCrew 2008 (moteur 5,4 L) et un GMC Sierra Denali 2009 à cabine d'équipe (moteur 6,2 L) sur chaussée en bon état.